A gépjármű futóművének a gumiabroncs után a legfontosabb biztonsági eleme a lengéscsillapító, hiszen ez az alkatrész garantálja a kerék és az út állandó kapcsolatát, különösen kanyarokban és fékezésnél. Ez az alkatrész nélkülözhetetlen az autó úton tartásához, működésének köszönhetően a jármű lengései gyorsabban csillapodnak, így növeli a biztonságot és az utazási komfortot.

A rossz állapotban lévő lengéscsillapító jelentősen fokozza a jármű többi alkatrészének elhasználódását, ezért műszeres méréssel történő ellenőrzése húszezer kilométerenként javasolt. A páros alkatrész a kerekek takarásában van, ezért csak alulról lehet őket szemrevételezni, nincs-e rajtuk sérülés vagy nem szivárog-e belőlük az olaj. Mindenképpen fontos tehát a mérés mellett a lengéscsillapítók szemrevételezése is.

A lengéscsillapító cseréjekor érdemes ellenőrizni a többi futóműalkatrész állapotát is, különös tekintettel a lengéscsillapító felütközés gátló és porvédő szettekre, a torony csapágyakra, valamint a futómű más gumi-fém alkatrészeire.  Szétszerelt állapotban könnyen átvizsgálható a futómű összes alkatrésze. Tovább »

A gépjárművek alapvetően fontos alkatrésze a kipufogórendszer. Magas műszaki színvonalú termék, amely lényeges szerepet játszik a zaj- és környezetvédelemben, így szigorú törvényi előírásoknak kell, hogy megfeleljen.

A tökéletes kipufogórendszer biztosítja, hogy a motor minimális üzemanyag-fogyasztás mellett maximális teljesítményt fejtsen ki, illetve, hogy a levegő-üzemanyag arány mindig helyes legyen. Ezek a tényezők meghosszabbítják a motor más kulcsfontosságú részeinek életciklusát is – a kipufogódobokét, a szelepekét, katalizátorokét és a lambda-szondákét egyaránt.

Amikor az égéstermékek kikerülnek a motorból, hőmérsékletük akár a 900°C-ot is elérheti. A kipufogórendszer egyik feladata, hogy ezt a hőmérsékletet csökkentse. A belső égésű motorokban az elégett gázokat a leömlőcső gyűjti össze, majd a katalizátor, az első kipufogódob, valamint a hátsó kipufogódob a kipufogórendszer kimenete felé irányítja őket. A katalizátor segítségével kémiai reakció útján csökkenti a környezetszennyező anyagok és gázok /szén-monoxid, szénhidrogének/ kibocsátását. Tovább »

A különböző kenőanyagok – köztük a motorolajok – legfontosabb tulajdonsága, hogy mérséklik az autó fémalkatrészeinek egymás közti súrlódását, ami kevesebb zajt, kisebb hőtermelést és ami a legfontosabb, kevesebb kopást eredményez. Ezen felül a kenőanyagok további funkciói között említendő a hűtés, a korrózióvédelem, a tisztítás, a szennyeződések elszállítása, valamint a tömítés is.

A viszkozitás Tovább »

Napjainkban az autók motorjának a korábbiaknál jóval nagyobb terhelést kell kibírnia, köszönhetően a növekvő forgalomnak és az egyre szigorodó környezetvédelmi előírásoknak. A méretcsökkenés és a teljesítménynövekedés következményeként a motorokban nagyobb a nyomás, és bonyolultságuk okán a meghibásodás esélye is jelentősebb. A megfelelő üzemanyag- és olajadalékok használata megnövelheti az autó várható élettartamát, teljesítményét, csökkentheti a meghibásodás esélyét és a fogyasztást is. A Bárdi Autó által forgalmazott Wynns’ adalékanyagok és professzionális készülékek számos problémára nyújthatnak megoldást a motortérben.

Üzemanyag-adalékok Tovább »

Modern diesel autók nélkülözhetetlen biztonságtechnikai alkatrésze a vákuum pumpa, ami a gépjárművek korszerűsödésével párhuzamosan, jelentős technikai fejlődésen ment keresztül. Napjainkban a vákuum  pumpák által előállított vákuum felhasználási területe igen sokrétű.

Vákuum működteti, ill. vezérli a szervó féket, az emissziós rendszer EGR szelepét, a változó geometriájú turbófeltöltők vezérlőszelepét, egyes típusokban a klíma és szellőzőrendszer légáramlás szabályozó szelepeit is,  és a VW csoport PDTDi üzemanyagrendszerében a vákuum pumpával egy egységet képez (tandem szivattyúk) az üzemanyag előtöltő szivattyú. A felhasználás sokrétűvé válásával párhuzamosan fejlesztették a vákuum pumpákat.

A vákuum pumpa működési elve: Tovább »

A motorvezérlő elektronika ECU (Engine Control Unit), vagy ECM (Engine Control Module), a modern fejlesztésű üzemanyag befecskendezésű autók elengedhetetlen alkatrésze.
Az ECU feladata a motor terhelésétől függően a mindenkori optimális üzemanyag keverékkel történő ellátása. Ennek érdekében a rendszer szabályozni képes a benzin-levegő keveréket, és a gyújtásidőzítést.
A modernebb rendszerekben az ECU-nak a motor üzemeltetésén kívül diagnosztikai feladatai is vannak. Az elektronika folyamatosan felügyeli a rákapcsolt összes szenzort, és egységet amivel kommunikál. Ennek köszönhetően általában egy-egy meghibásodott alkatrészt képes felismerni, és azt egy memóriába eltárolni, hogy a későbbi karbantartáskor ki lehessen olvasni, és cserélni a meghibásodott alkatrészt.

A motorvezérlő egység működési elve: Tovább »

Turbófeltöltő használatával a dízel motorok környezetkímélőbben és gazdaságosabban működnek, mivel ugyanakkora lökettérfogatnál a turbós motorok nagyobb teljesítményre képesek.

A turbó működési elve:

A turbómotor a kipufogógáz távozó energiáját használja fel a teljesítmény növeléséhez, mivel a motorteljesítmény arányos a hengerekbe jutó levegő és üzemanyag mennyiségével. Nagyobb motornak több levegőre van szüksége, így ha egy kisebb motor teljesítményét kívánjuk fokozni, akkor több levegőt kell bejuttatnunk az égéstérbe. Magasabb sűrűségű levegőből a henger többet képes beszívni. Turbófeltöltő alkalmazásakor, a távozó kipufogógáz megforgat egy turbinát, amely tengelyére sűrítőegység csatlakozik. A sűrítő egység az égéshez szükséges levegőt beszívja és sűrítve a motorba vezeti. Tovább »

A termosztát minden vezetési körülmény és külső hőmérséklet mellett biztosítja a motor biztonságos működését, miáltal megnöveli a többi hűtés alkatrész élettartamát is.

A termosztát működési elve:

A termosztát a motor működéséhez szükséges optimális hőmérséklet meglétét segíti elő úgy, hogy gyors hűtőfolyadék áramlást tesz lehetővé a vízhűtő felé. A jól működő termosztát ideális motorhőmérsékletet, optimális és környezetbarát működést, valamint kedvező üzemanyag fogyasztást is eredményez. Idősebb autókhoz az alacsonyabb hőfokú termosztátot ajánljuk, mert a vízkövesedés miatt a víz kisebb keresztmetszeten tud áramolni, ezáltal a motor hamarabb felmelegszik. Tovább »

A főtengely holtpont jeladót, vagy más néven motorfordulatszám jeladót leggyakrabban a lendkerék közelében a fogaskoszorúhoz szerelik be, feladata, hogy megállapítsa a fordulatszámot és a forgattyús tengely szöghelyzetét. A főtengely holtpont jeladó által mért értékeket a motor vezérlőegység a befecskendezés és a gyújtásállítás kiszámításához használja fel.

A főtengely holtpont jeladó működési elve:

A fogazott impulzuskerék mozgása a mágneses tér változását idézi elő a jeladóban. A mágneses mezők által létrehozott eltérő feszültségjelek vezetékeken továbbítódnak a vezérlőegység felé, amely a forgattyús tengely fordulatszámából és helyzetéből számítja ki a befecskendezéshez és gyújtáshoz szükséges további értékeket. A motorfordulatszám szenzor szerkezeti felépítése szerint lehet indukciós vagy Hall-jeladó. Külsőre ezeket nem mindig lehet elsőre megkülönböztetni. Ha a jeladón 2 pólusú csatlakozó van, akkor elsődlegesen indukciós szenzorról van szó. Három érintkező láb mellett mindkét típus szóba jöhet, ilyenkor a gyártók speciális adatai és a katalógusok adnak útmutatást a beazonosításhoz. Tovább »

A szabadonfutó ékszíjtárcsa a mai nagyteljesítményű dieselautók generátorainak tartozéka. A szabadon futó szíjtárcsa feladata az, hogy egy belső égésű motor forgattyús tengelyének forgási egyenlőtlenségeiről lekapcsolja a generátort, mert áramfejlesztő üzemben a generátornak van a legnagyobb tömegtehetetlenségi nyomatéka. Ilyen módon a generátor hajtásához a forgattyús tengely forgási egyenlőtlenségének csak a gyorsító összetevői kerülnek kihasználásra.

A szabadonfutó ékszíjtárcsa működési elve:

A szabadon futó szíjtárcsa 1500/perc motorfordulatszámig lecsatolja a generátor forgórészét a forgattyús tengely, forgási egyenlőtlenségeiről. Tovább »

A kerékfordulatszám jeladók, vagy szenzorok a kerékagyak vagy a differenciálművek közelében találhatók, és a kerék kerületi sebességének megállapítására szolgálnak. ABS-, ASR és GPS- blokkolásgátló rendszerekben kerülnek alkalmazásra, és az optimális fékhatás kiszámításához szolgáltatnak adatokat. Az ABS rövidítés szintén erre utal: Anti-lock braking system, vagyis blokkolásgátlóval ellátott fékrendszer. Rendszerek kombinációjában a kerületi sebesség értékek adatvezetékeken keresztül a jeladóból a vezérlőrendszer egyéb részeihez jutnak el.

A kerékfordulatszám jeladó működési elve: Tovább »

A korszerű fékberendezésekben a főfékhengerben előállított nyomás közvetítésére a féknyergek és a fék munkahengerek felé szintetikus fékfolyadékokat alkalmaznak. A fékfolyadék állapota ezért az egész fékberendezés működését meghatározza.

A fékfolyadékok osztályozása

Amikor fékfolyadékokról beszélünk, a fékolaj megnevezés megtévesztő lehet, mert a legcsekélyebb motorolaj szennyeződés is tönkreteheti a fékberendezés gumialkatrészeit. Tovább »

A biztonságos közlekedéshez nélkülözhetetlen, hogy a vezető mindig naprakész legyen gépjárműve aktuális állapotáról. A fékbetétek kopását jelző berendezéseknek köszönhető, hogy a jármű vezetője mindig működésbiztos fékekkel tud közlekedni.

A kopásjelző rendszerek működési elve:

A kopásjelzőket ma már a féknyeregbe vagy a fékbetétbe ágyazzák, és a pillanatnyi kopás figyelését jellemzően egy kiértékelő elektronika ellenőrzi. A modern haszongépjárműveknél a fékbetét kopásjelzők információval látják el a fékszabályozó elektronikát, amely ennek ismeretében összehangolja a fékbetétek kopását az összes tengelyen. Információ átadás szempontjából megkülönböztetünk: kopásjelzőket és kopás végjelzőket, de közöttük a működési elvet illetően nincs különbség. Tovább »

A fékberendezés alkatrészei a kormányműhöz és kerékabroncshoz hasonlóan a jármű elsődleges biztonsági alkatrészeihez tartoznak,ezért a fékalkatrészekre vonatkozó jogi és gyártói előírások kiemelkedően szigorúak.

A jogi előírások, az extrém üzemi feltételek és az időjárási viszonyok mind megkövetelik a fékalkatrészek gondos ápolását és rendszeres karbantartását.

Tovább »

A fékbetétek egy fék szerkezeti egységének tekintendők. A fékbetétek a fékteljesítmény számításában, mint súrlódási tényező szerepelnek, feladatuk a gépjárműsúrlódással történő lassítása, megállítása. A fékbetét a kormányműhöz és a gumiabroncsokhoz hasonlóan kiemelten biztonságtechnikai alkatrész, ezért a fékbetétek azon engedélyköteles alkatrészek körébe tartoznak, amelyek befolyásolják a jármű forgalmi engedélyének érvényességét. A fékbetét dörzsfelületből, fém hátlapból és rögzítő elemből áll.

A fékbetét felépítése:

A gyakorlatban előforduló eltérő igénybevételek miatt, az egyes járműosztályok fékberendezései azonos működési szempontok mellett is különböző méretűek, anyagúak és eltérő kopásállósággal rendelkeznek. Tovább »